Летающие такси: реальность ближайшего будущего для бизнес авиации?

Летающие такси – мечта каждого любителя фантастики. Воздушный транспорт, который не требует взлетно-посадочной полосы, но взлетает вертикально. Этакий винтовой автомобиль, который курсирует над городом, его небоскребами и пробками. Для многих это нововведение – утопическая мечта, а не идея ближайшего будущего.

И все же под бдительными глазами широкой общественности мир городской мобильности готовится к изменениям. Стартапы и авиастроители борются за право произвести и выпустить на рынок первое летающее такси. Крупные города уже подписывают контракты и готовят инфраструктуру для размещения этих новых машин, которые могут стать альтернативой чартерам вертолетов. Дата и место проведения уже объявлены: Олимпийские игры в Париже в 2024 году. Валери Пекресс (президент региона Иль-де-Франс) сообщила об этом изданию Parisian. К 2030 году регион Иль-де-Франс хочет вывести новаторскую услугу на широкий рынок.

Чем эти летающие такси будут полезны людям, часто путешествующим по вопросам бизнеса? Кто производит летающие такси? Что нас ждет в будущем в вопросе городской мобильности?

Эти темы и взгляд на футуристические машины будут рассмотрены с точки зрения экспертов в области авиации.

Деловая авиация скоро будет доставлять прямо в офисы

Вообще говоря, разработанные машины похожи по способам полета, посадки и взлета. Они нацелены на полеты на малой высоте (до 600 метров). Таким образом, летающее такси должно выглядеть как большой дрон с системой вертикального взлета и посадки или электрической системой вертикального взлета и посадки (eVTOL). Все летающие машины объединяет наличие центральной кабины с различным количеством пассажиров (в зависимости от модели), и пропеллеров, окружающих эту кабину. Именно благодаря этим характеристикам летающие такси будут выполнять полеты в городских районах.

Если говорить о Франции, то скоро можно будет отправиться в Ле-Бурже на борту долгожданного новейшего Falcon 6X. Если вы решите арендовать частный самолет, чтобы прибыть в Париж, то летающее такси будет ждать вас на взлетной полосе. Затем, чтобы не терять ни минуты, оно довезет вас до делового района Ла Дефанс всего за 10 минут.

Читайте также:  {:ru}Основные аксессуары для путешествий на частном самолете{:}{:ua}Основні аксесуари для подорожей на приватному літаку{:}

Кто занимается разработкой летающих такси?

Беря за основу единую концепцию, каждый производитель добавляет к модели свои секретные наработки. Затем инженеры стараются оптимизировать воздушное судно по скорости, автономности и количеству пассажиров.

Среди всех выделяющихся стартапов три особенно привлекают внимание. Немецкая компания Volocopter, китайская EHang и американская Joby Aviation.

  • Волокоптер

Volocopter – немецкая компания, основанная в 2007 году. Их цель – создать VoloCity. Это аэротакси, разработанное в соответствии со стандартами безопасности Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). VoloCity сможет разместить на борту двух пассажиров и их ручную кладь. 18 роторов поднимут это такси в воздух, питаясь от 9 литий-ионных аккумуляторов. Подобный аналог частного вертолета сможет развивать скорость 135 км / ч. Volocopter также работает над инфраструктурой, где будут размещаться летающие такси, Voloports.

  • EHang

В 2014 году в Китае появилась компания EHang, специализирующаяся на городском воздушном транспорте. Они создали две разные модели аэротакси. Ehang 184 и Ehang 216, оба этих летающих такси беспилотные. Первая модель имела одно сиденье и приводилась в движение 8 роторами. Что касается второго проекта, то он более амбициозный – двухместное воздушное судно, приводимое в движение 16 лопастями и работающее от аккумуляторов. В конечном итоге 216 нацелился на скорость 130 км / ч и на дальность полета до 16 км. EHang работает с австрийским производителем FACC AG над созданием судна в соответствии с европейскими стандартами.

  • Joby Aviation

Joby Aviation – американская компания, основанная в 2009 году, она отличается от двух предыдущих своим более амбициозным проектом. Компания хочет создать воздушное судно, совмещающее в себе структуру аэротакси, но с улучшенными характеристиками. Целью является создание судна с дальностью полета 240 км и максимальной скоростью 320 км / ч. Самолет Джоби должен вмещать 4 пассажиров. Таким образом, американская фирма выгодно отличается от конкурентов не только в сфере городского транспорта. Этот компактный частный джет питается от аккумуляторов.

Компания Joby также приобрела UberElevation, развивающуюся дочернюю компанию VTC expert. Это приобретение позволяет им разработать платформу для упрощения работы в сети.

Читайте также:  Автопилот «HeliSAS» для «H125/130» прошел сертификацию в РФ

Помимо стартапов, крупные группы также инвестируют в совершенно новый сектор воздушного такси. Среди них Airbus и Hyunadai в тесном сотрудничестве с Uber.

  • Airbus

Французский производитель самолетов разрабатывает аэротакси, где объединяются концепции Volocopter и EHang. CityAirbus – летающее такси с 4-х местным салоном. С другой стороны, воздушное судно будет обладать весьма скромными характеристиками: всего 15 минут автономной работы на скорости 190 км / ч.

  • Hyundai и Uber

Hyundai и Uber работают над проектом летающего такси. Hyundai выступает производителем, а Uber может похвастаться знанием массовой логистики для потребителей. Это партнерство выглядит очень многообещающе: Hyundai хочет создать 4-местное 100% электрическое такси, которое сможет передвигаться со скоростью 289 км / ч. Целью данного объединения является возведение структуры Skyport и индустриализация этого транспортного средства к 2023 году.

Ключевая цель: наличие летающих такси в Париже к Олимпиаде 2024 года

Париж хочет, чтобы Олимпийские игры 2024 года запомнились надолго, в частности, благодаря летающим такси, которые смогут заменить сервис аренды частных вертолетов. Уже объявлен тендер, чтобы собрать команду компаний из разных категорий: транспортные средства, операции, инфраструктура, интеграция в воздушное пространство и приемлемость. Эти компании войдут в новый сектор «Городская воздушная мобильность».

Задача, конечно, сложная, причем как для города, так и для компаний, выбранных для этого нового типа проекта. Олимпийские игры – это событие, которое освещается во всем мире. Выбранные компании представят собой эксклюзивную витрину. Париж утвердит свои позиции мирового лидера, создавая инфраструктуру подобного рода.

Для обеспечения устойчивости проекта задействованы: Генеральное управление гражданской авиации, аэропорты Парижа (ADP), автономный оператор парижского транспорта (RATP) и Европейское агентство по безопасности полетов (EASA). Эти игроки убеждены, что они будут работать вместе, чтобы в долгосрочной перспективе предложить пользователям эффективную и безопасную модель.

Что касается транспортных средств, основным игроком была выбрана немецкая компания Volocopter, поскольку ее воздушные судна уже прошли испытания в Хельсинки и в Дубае. Airbus и их летающее такси также входят в пул доверенных компаний. Итак, речь идет о европейском проекте. Как сообщает France 3, в качестве испытательной зоны Иль-де-Франс выбран аэродром Понтуаз. Целью региона Иль-де-Франс является обеспечение связи между олимпийской деревней Сен-Дени и аэропортом Руасси-Шарль-де-Голль. Благодаря летающим такси спортсмены смогут добраться до Сен-Дени за 10-15 минут по цене 70 евро.

Читайте также:  {:ru}Под куполом благословения — величественные соборы Франции{:}{:ua}Під куполом благословення - величні собори Франції{:}

Когда частные миниджеты и летающие такси станут доступны широкой публике?

Если был создан сектор «Городская воздушная мобильность», он в конечном итоге и должен предлагать эти услуги широкой публике. Оператор общественного транспорта Парижа RATP нацелен на продвижение услуги к 2030 году. Основной целевой аудиторией должны стать бизнесмены и состоятельные туристы. Служба будет в основном обеспечивать логистику между аэропортами и деловыми районами, такими как Ла-Дефанс.

Что касается широкой публики, Катрин Гийуар (президент RATP) указывает, что «цель летающих такси не в замене RER, а в предоставлении дополнительных услуг».

Таким образом, городская мобильная среда скоро претерпит революцию. Франция желает стать крупным игроком в этих инновациях, как заявляет Франк Марган (президент агентства Choose Paris Region).

«Успех этого призыва к выражению заинтересованности, проведенного совместно с группой ADP и группой RATP, демонстрирует международную привлекательность региона Иль-де-Франс и важность, которую наш регион представляет для развития отраслей будущего».

Городская воздушная мобильность требует решения множества проблем в области законодательства, интеграции и инфраструктуры.

Увидит ли в 2030 году французская столица развитые альтипорты на крышах станций регионального экспресс-метро, ​​как утверждает RATP? Этот сегмент наверняка таит массу сюрпризов! Продолжение следует…

В ожидании выхода на рынок летающих такси специалисты компании Кофранс к вашим услугам 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, в полной готовности ответить на вопросы и помочь арендовать частный вертолет или самолет в зависимости от ваших потребностей.

Шошина Ольга

vertolet.fr