Летающие такси – мечта каждого любителя фантастики. Воздушный транспорт, который не требует взлетно-посадочной полосы, но взлетает вертикально. Этакий винтовой автомобиль, который курсирует над городом, его небоскребами и пробками. Для многих это нововведение – утопическая мечта, а не идея ближайшего будущего.
И все же под бдительными глазами широкой общественности мир городской мобильности готовится к изменениям. Стартапы и авиастроители борются за право произвести и выпустить на рынок первое летающее такси. Крупные города уже подписывают контракты и готовят инфраструктуру для размещения этих новых машин, которые могут стать альтернативой чартерам вертолетов. Дата и место проведения уже объявлены: Олимпийские игры в Париже в 2024 году. Валери Пекресс (президент региона Иль-де-Франс) сообщила об этом изданию Parisian. К 2030 году регион Иль-де-Франс хочет вывести новаторскую услугу на широкий рынок.
Чем эти летающие такси будут полезны людям, часто путешествующим по вопросам бизнеса? Кто производит летающие такси? Что нас ждет в будущем в вопросе городской мобильности?
Эти темы и взгляд на футуристические машины будут рассмотрены с точки зрения экспертов в области авиации.
Деловая авиация скоро будет доставлять прямо в офисы
Вообще говоря, разработанные машины похожи по способам полета, посадки и взлета. Они нацелены на полеты на малой высоте (до 600 метров). Таким образом, летающее такси должно выглядеть как большой дрон с системой вертикального взлета и посадки или электрической системой вертикального взлета и посадки (eVTOL). Все летающие машины объединяет наличие центральной кабины с различным количеством пассажиров (в зависимости от модели), и пропеллеров, окружающих эту кабину. Именно благодаря этим характеристикам летающие такси будут выполнять полеты в городских районах.
Если говорить о Франции, то скоро можно будет отправиться в Ле-Бурже на борту долгожданного новейшего Falcon 6X. Если вы решите арендовать частный самолет, чтобы прибыть в Париж, то летающее такси будет ждать вас на взлетной полосе. Затем, чтобы не терять ни минуты, оно довезет вас до делового района Ла Дефанс всего за 10 минут.
Кто занимается разработкой летающих такси?
Беря за основу единую концепцию, каждый производитель добавляет к модели свои секретные наработки. Затем инженеры стараются оптимизировать воздушное судно по скорости, автономности и количеству пассажиров.
Среди всех выделяющихся стартапов три особенно привлекают внимание. Немецкая компания Volocopter, китайская EHang и американская Joby Aviation.
- Волокоптер
Volocopter – немецкая компания, основанная в 2007 году. Их цель – создать VoloCity. Это аэротакси, разработанное в соответствии со стандартами безопасности Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). VoloCity сможет разместить на борту двух пассажиров и их ручную кладь. 18 роторов поднимут это такси в воздух, питаясь от 9 литий-ионных аккумуляторов. Подобный аналог частного вертолета сможет развивать скорость 135 км / ч. Volocopter также работает над инфраструктурой, где будут размещаться летающие такси, Voloports.
- EHang
В 2014 году в Китае появилась компания EHang, специализирующаяся на городском воздушном транспорте. Они создали две разные модели аэротакси. Ehang 184 и Ehang 216, оба этих летающих такси беспилотные. Первая модель имела одно сиденье и приводилась в движение 8 роторами. Что касается второго проекта, то он более амбициозный – двухместное воздушное судно, приводимое в движение 16 лопастями и работающее от аккумуляторов. В конечном итоге 216 нацелился на скорость 130 км / ч и на дальность полета до 16 км. EHang работает с австрийским производителем FACC AG над созданием судна в соответствии с европейскими стандартами.
- Joby Aviation
Joby Aviation – американская компания, основанная в 2009 году, она отличается от двух предыдущих своим более амбициозным проектом. Компания хочет создать воздушное судно, совмещающее в себе структуру аэротакси, но с улучшенными характеристиками. Целью является создание судна с дальностью полета 240 км и максимальной скоростью 320 км / ч. Самолет Джоби должен вмещать 4 пассажиров. Таким образом, американская фирма выгодно отличается от конкурентов не только в сфере городского транспорта. Этот компактный частный джет питается от аккумуляторов.
Компания Joby также приобрела UberElevation, развивающуюся дочернюю компанию VTC expert. Это приобретение позволяет им разработать платформу для упрощения работы в сети.
Помимо стартапов, крупные группы также инвестируют в совершенно новый сектор воздушного такси. Среди них Airbus и Hyunadai в тесном сотрудничестве с Uber.
- Airbus
Французский производитель самолетов разрабатывает аэротакси, где объединяются концепции Volocopter и EHang. CityAirbus – летающее такси с 4-х местным салоном. С другой стороны, воздушное судно будет обладать весьма скромными характеристиками: всего 15 минут автономной работы на скорости 190 км / ч.
- Hyundai и Uber
Hyundai и Uber работают над проектом летающего такси. Hyundai выступает производителем, а Uber может похвастаться знанием массовой логистики для потребителей. Это партнерство выглядит очень многообещающе: Hyundai хочет создать 4-местное 100% электрическое такси, которое сможет передвигаться со скоростью 289 км / ч. Целью данного объединения является возведение структуры Skyport и индустриализация этого транспортного средства к 2023 году.
Ключевая цель: наличие летающих такси в Париже к Олимпиаде 2024 года
Париж хочет, чтобы Олимпийские игры 2024 года запомнились надолго, в частности, благодаря летающим такси, которые смогут заменить сервис аренды частных вертолетов. Уже объявлен тендер, чтобы собрать команду компаний из разных категорий: транспортные средства, операции, инфраструктура, интеграция в воздушное пространство и приемлемость. Эти компании войдут в новый сектор «Городская воздушная мобильность».
Задача, конечно, сложная, причем как для города, так и для компаний, выбранных для этого нового типа проекта. Олимпийские игры – это событие, которое освещается во всем мире. Выбранные компании представят собой эксклюзивную витрину. Париж утвердит свои позиции мирового лидера, создавая инфраструктуру подобного рода.
Для обеспечения устойчивости проекта задействованы: Генеральное управление гражданской авиации, аэропорты Парижа (ADP), автономный оператор парижского транспорта (RATP) и Европейское агентство по безопасности полетов (EASA). Эти игроки убеждены, что они будут работать вместе, чтобы в долгосрочной перспективе предложить пользователям эффективную и безопасную модель.
Что касается транспортных средств, основным игроком была выбрана немецкая компания Volocopter, поскольку ее воздушные судна уже прошли испытания в Хельсинки и в Дубае. Airbus и их летающее такси также входят в пул доверенных компаний. Итак, речь идет о европейском проекте. Как сообщает France 3, в качестве испытательной зоны Иль-де-Франс выбран аэродром Понтуаз. Целью региона Иль-де-Франс является обеспечение связи между олимпийской деревней Сен-Дени и аэропортом Руасси-Шарль-де-Голль. Благодаря летающим такси спортсмены смогут добраться до Сен-Дени за 10-15 минут по цене 70 евро.
Когда частные миниджеты и летающие такси станут доступны широкой публике?
Если был создан сектор «Городская воздушная мобильность», он в конечном итоге и должен предлагать эти услуги широкой публике. Оператор общественного транспорта Парижа RATP нацелен на продвижение услуги к 2030 году. Основной целевой аудиторией должны стать бизнесмены и состоятельные туристы. Служба будет в основном обеспечивать логистику между аэропортами и деловыми районами, такими как Ла-Дефанс.
Что касается широкой публики, Катрин Гийуар (президент RATP) указывает, что «цель летающих такси не в замене RER, а в предоставлении дополнительных услуг».
Таким образом, городская мобильная среда скоро претерпит революцию. Франция желает стать крупным игроком в этих инновациях, как заявляет Франк Марган (президент агентства Choose Paris Region).
«Успех этого призыва к выражению заинтересованности, проведенного совместно с группой ADP и группой RATP, демонстрирует международную привлекательность региона Иль-де-Франс и важность, которую наш регион представляет для развития отраслей будущего».
Городская воздушная мобильность требует решения множества проблем в области законодательства, интеграции и инфраструктуры.
Увидит ли в 2030 году французская столица развитые альтипорты на крышах станций регионального экспресс-метро, как утверждает RATP? Этот сегмент наверняка таит массу сюрпризов! Продолжение следует…
В ожидании выхода на рынок летающих такси специалисты компании Кофранс к вашим услугам 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, в полной готовности ответить на вопросы и помочь арендовать частный вертолет или самолет в зависимости от ваших потребностей.
Шошина Ольга